Oceľové konštrukcie zohrávajú vedúcu úlohu pri vytváraní nového a vzrušujúceho prírastku k dostupným atrakciám v Centre Parcs Whinfell Forest.
V súčasnosti prebieha 125 m dlhá jazda, známa ako tropický cyklón, kde milovníci vzrušenia sedeli na nafukovacích člnoch a prepravovali sa po tobogane, ktorý zahŕňa zákruty, zákruty a pády.výstavbyv Centre Parcs Whinfell Forest neďaleko Penrith v Cumbrii.
Táto najnovšia atrakcia je realizovaná pomocou oceľovej konštrukcie, keďže obrovský žľab je podopretý oceľovou vežou, ktorá zahŕňa aj spojovací most k priľahlej budove Subtropického plaveckého raja, ako aj priestory pre súvisiace vybavenie závodu.
Vrátane jeho rastlinných plôch,oceľový rámkonštrukcia je široká 14,5 m pri základni, 10 m široká pri veži a má celkovú výšku 20 m.Je tvorený stĺpmi 305UC, ktoré sú spojené sériou 150 mm × 150 mm skriňových profilových líšt.
Konštrukčný oceľový rám bol pre projekt ideálnou voľbou, ako vysvetľuje zástupca riaditeľa Holder Mathias Architects David Gallimore: „Vzhľadom na obmedzený charakter lokality, obklopenej stromami a oblasťami, ktoré stále obývajú hostia a zamestnanci,rýchlosťabezpečnosťstavba mala prvoradý význam.
„Na konštrukciu plášťa nad úrovňou nádrží na vodu v betonárni bola následne použitá oceľ.medzitýmgalvanizáciaa organické nátery sú potrebné na ochranu ocele pred chemikáliami v bazéne v atmosfére a poskytujú príslušné úrovnepožiarna odolnosť.“
Práca v mene SDC Builders, TSI Structuresvymyslenéa potom dodal oceľové konštrukcie v malých prepravovateľných nákladoch pred začatím montážneho programu.
Z dôvodu obmedzeného charakteru lokality bolo potrebné precízne naplánovať zníženú veľkosť nákladu na základe just-in-time, čo tiež potrebovalo zabezpečiť, aby to neovplyvnilo bežnú prevádzku dediny alebo zážitok hostí.
„Pracovisko je dosť obmedzené, zatiaľ čo prístup k projektu Center Parcs je prevažne po malých a kľukatých cestách, ktoré nie sú vhodné pre veľké prívesy,“ vysvetľuje ďalej technický riaditeľ TSI Adrian Betts.
„To znamenalo, že oceľová konštrukcia musí byťdoručenékus-small, vrátane hlavných 20 m vysokých stĺpov, ktoré boli dodané v dvoch kusoch a majú skrutkový spoj.
Ruka v ruke soceľová erekcia, bolo potrebné vybrať vhodné miesta na zdvíhanie, čím sa odstránila potreba akéhokoľvek nadmerného zdvíhania alebo preplachovania okolitých zariadení.
„To uľahčilo erekčnú sekvenciu, ktorú vyvinul projektový tím, čo umožnilo bezpečne pokračovať v prácach, kým sa bazén používal,“ dodáva manažér kontraktov SDC Builders Mike Hodges.
Ďalšou z hlavných výziev pre montážny tím bola skutočnosť, že niektoré oceľové konštrukcie mali byť natreté náterom Sherwin-Williams FIRETEX.intumescentná farba, zatiaľ čo zvyšok bol natretý povrchovou úpravou s vysokým leskom.
Všetky nátery boli vykonané mimo pracoviska v lakovni TSI, takže keď boli na mieste, oceľové prvky, ktoré sú duplikované na mnohých častiach rámu, museli byť triedené a potom postavené v správnom poradí.
„Vzhľadom na povahu konštrukcie musia byť iba určité časti potiahnuté protipožiarnou ochranou,“ dodáva pán Betts.„To zahŕňalo oblasti, ktoré využívajú zákazníci, ako naprlávka, schodisko, podlahy a požiarne únikové cesty.“
Nová oceľová konštrukcia je podopretá základmi zaliatymi do hornej časti existujúcich železobetónových stien.Oceľový rám je konštrukčne nezávislý a získava svojestabilituz priečnych výstuh strategicky umiestnených medzi stĺpmi.Jediným miestom, kde nová oceľová konštrukcia nadväzuje na susednú budovu plavárne, je spojovacia lávka.
Lávka je 7 m dlhá × 4 m široká a je 3,2 m vysoká.Nízkoúrovňové nosníky chodníka nadväzujú na existujúci železobetónový nosník, ktorý je umiestnený pod podlahou v hlavnej budove bazéna, zatiaľ čo horné nosníky lávky dosadajú na susednú konštrukciu, ale nepripájajú sa k budove plavárne.
„Lávka s oceľovou konštrukciou bola navrhnutá tak, aby sa dala pripojiť k existujúcemu bazénu s RC rámom bez toho, aby sa prelomila do oblasti bazéna,“ dodáva pán Hodges.
„Po dokončení sa skutočné prelomové práce uskutočnia za utesnenou stavebnou clonou, ktorá bude postavená cez noc, keď sa bazén nepoužíva, čo potom umožní, aby prielom bezpečne pokračoval za ním.“
Spolu s oceľovými erektormi SDC tiež montuje lievik a žľab pre jazdu.Keď je oceľová konštrukcia na mieste aoblečenýdingPo dokončení sa na vežu namontuje konečný prvok žľabu a okolo spoja sa vytvorí vodotesné tesnenie.
Čas odoslania: 21. októbra 2022